Pianificazione di un volo VFR Cross-Country

Sebbene la pianificazione di un volo cross-country con Visual Flight Rules (VFR) possa sembrare un compito arduo, scegliere le destinazioni lungo il percorso è facile, per la maggior parte. La maggior parte delle volte, i piloti scelgono di volare verso gli aeroporti con i migliori ristoranti e il miglior servizio.

Ci sono alcune altre cose da considerare, però. Sotto VFR, il tempo deve essere abbastanza sereno da permetterti di vedere il traffico aereo intorno a te. E come a alunno , probabilmente dovrai soddisfare determinati requisiti di lezione. Potrebbe essere necessario volare per almeno 150 miglia nautiche in un tratto. Oppure il tuo istruttore potrebbe volere che ti eserciti in diversi tipi di spazio aereo ambienti, e potrebbe mandarti prima in un aeroporto non controllato e poi in un aeroporto con torri più trafficate in seguito. Assicurati che gli obiettivi della lezione siano stati raggiunti, e poi puoi magari dedicare un po' di tempo alla pratica durante il volo.

Dovresti anche tenere a mente i servizi offerti nelle tue destinazioni. Assicurati che il carburante sia disponibile quando ne avrai bisogno. E una volta che hai in mente la tua prossima destinazione, ricevi un briefing meteo e NOTAM prima di continuare per assicurarti di non imbatterti in maltempo o in una pista chiusa.

Scegli il tuo percorso

Scegli una rotta che ti permetta di volare a un'altitudine ottimale sicura per il tuo aereo, consentendoti comunque di identificare facilmente i checkpoint a terra. Se hai intenzione di farlo navigare con l'ausilio di strumenti si possono scegliere le rotte che vengono percorse PRIMA DI stazioni di terra. (VOR è un sistema di navigazione radio-based.)

Se voli con un piccolo aeroplano, potresti non essere in grado di salire abbastanza in alto per sorvolare una catena montuosa e la tua unica opzione potrebbe essere quella di aggirarla. Sii consapevole del terreno, delle aree operative militari e delle restrizioni temporanee di volo mentre pianifichi il tuo percorso. E sfrutta le rotte VFR che entrano ed escono da aeroporti trafficati: ecco a cosa servono.

Scegli i checkpoint distanti tra loro 5-10 miglia nautiche e facili da identificare. Laghi, fiumi, città e altri aeroporti sono generalmente facili da individuare. Su un terreno molto pianeggiante con posti di blocco tutt'altro che ideali, potresti dover volare su una rotta indiretta per assicurarti di non perderti. È importante essere sempre consapevoli della tua posizione, quindi non aver paura di pianificare una deviazione dal percorso in linea retta per trovare la tua strada.

Una volta scelto il percorso, traccialo su una mappa in sezione VFR.

Ottieni un briefing meteorologico

È possibile ottenere informazioni meteo contattando una stazione di servizio di volo (FSS) della Federal Aviation Administration (FAA). Chiamando il numero 1-800-WX-BRIEF (1-800-992-7433) ti metterai in contatto con uno specialista del controllo del traffico aereo (ATC) certificato dalla FAA come informatore del tempo pilota. Ciò è particolarmente utile se hai bisogno di assistenza per tradurre i codici meteorologici o se hai domande relative al tempo.

Puoi anche utilizzare il portale web Leidos Pilot su 1800wxbrief.com per accedere alle informazioni meteo gratuite. Questo servizio ha sostituito il Direct User Access Terminal System (DUATS) che è stato chiuso dalla FAA nel maggio 2018 con una mossa di riduzione dei costi.

Infine, i piloti possono utilizzare una delle numerose altre fonti ampiamente disponibili per le informazioni meteorologiche, purché possano essere considerate affidabili. Ciò significa generalmente attenersi al Amministrazione nazionale oceanica e atmosferica , rapporti di osservazione meteorologica aeroportuale e rapporti pilota.

Scegli un'altitudine e un profilo di crociera

Ti consigliamo di volare abbastanza in alto da mantenere la distanza richiesta dal terreno e dagli ostacoli, ovviamente, ma vorrai considerare anche le prestazioni dell'aeromobile e la capacità di trovare checkpoint dall'alto.

I grafici delle prestazioni nel manuale operativo del pilota o nel manuale informativo del pilota per il tuo aeromobile possono aiutarti a determinare l'altitudine e l'impostazione della potenza di crociera da utilizzare per ottenere la migliore portata o la migliore resistenza.

Calcola velocità, tempo e distanza

Dovrai calcolare la velocità, la distanza e il tempo per ciascuna tratta del volo, nonché il consumo di carburante. È più semplice seguire un modulo di registro di navigazione per questo. Puoi farlo a mano, con l'aiuto di un computer di volo o con un'applicazione per iPad come ForeFlight, anche se il tuo istruttore potrebbe richiedere che tu sia in grado di eseguire tutti i calcoli senza alcuna assistenza elettronica. L'utilizzo di un registro di navigazione può aiutarti a organizzare i dati in un modo sensato.

Familiarizzare con l'aeroporto

Se sei mai stato bloccato in un aeroporto trafficato senza un diagramma dell'aeroporto, allora sai che è imperativo mantenere il tuo la consapevolezza della situazione anche dopo che sei atterrato. Se non li conosci, i grandi aeroporti possono essere impegnativi. Le istruzioni sui taxi possono essere lunghe e vorrai sapere cosa stai facendo quando sei circondato da Boeing 737 e MD-80.

Oltre a familiarizzare con il layout dell'aeroporto, dovresti sapere quale operatore di base fissa (fornitore di servizi aeroportuali) utilizzare e i suoi orari di apertura. Ti consigliamo di assicurarti che il carburante e altri servizi siano disponibili se e quando ne hai bisogno. E probabilmente avrai bisogno di un bagno.

Ricontrolla la tua attrezzatura

Se fai affidamento su determinati strumenti di navigazione, assicurati che funzionino. Controlla che il GPS il database è aggiornato e operativo e che il controllo della struttura di prova VOR della FAA è stato eseguito e che il VOR è affidabile.

Assicurati di essere equipaggiato con equipaggiamento di sopravvivenza, abbigliamento appropriato per il tempo, torce elettriche, mappe e acqua. E non dimenticare di caricare il tuo iPad.

Ottieni un briefing aggiornato

Per la maggior parte delle persone, ci vogliono alcune ore per preparare tutto per un volo di fondo. Il tempo può cambiare rapidamente e gli aeroporti possono chiudere inaspettatamente, quindi assicurati di chiamare l'FSS per un breve briefing. Se i venti sono cambiati, potresti voler apportare alcune modifiche ai tuoi calcoli di velocità e tempo prima di partire.

Presenta un piano di volo

Dopo aver ricevuto il briefing meteo aggiornato, ti consigliamo di presentare un piano di volo all'FSS o tramite il portale Web Leidos Pilot. In questo modo si aggiunge un livello di sicurezza; se non ti presenti per chiudere il piano di volo e non puoi altrimenti essere trovato alla tua destinazione finale, la ricerca e il salvataggio saranno allertati. Ciò significa che dovrai ricordarti di chiudere il tuo piano di volo quando arrivi in ​​sicurezza!

Sii preparato per l'imprevisto

Un piano di volo rende il volo di fondo un gioco da ragazzi. Ma come tutti sanno, a volte le cose non vanno come previsto. Preparati mentalmente a modificare i tuoi piani secondo necessità.

Se i venti sono più forti del previsto, potrebbe essere necessario modificare i calcoli durante la rotta e persino aggiornare lo specialista del servizio di volo con un nuovo orario di arrivo stimato. Se il tuo VOR fallisce, potresti dover fare più affidamento sulle tue capacità di lettura della mappa. E se il tempo peggiora, potrebbe essere necessario dirottare verso un altro aeroporto.

Se pianifichi l'imprevisto, sarai pronto a tutto.