Aviazione

I diversi tipi di NOTAM utilizzati nell'aviazione

Piloti in cabina di pilotaggio di piccolo aeroplano

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Alistair Berg Getty Images

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NOTAM è l'acronimo di 'Notice to Airmen'. Secondo la Federal Aviation Administration (FAA), a NOTAM contiene informazioni di importanza essenziale per il personale delle operazioni di volo che non erano note con sufficiente anticipo per essere distribuite in altro modo. Notifica ai piloti, in particolare, lo stato anomalo di un componente del National Airspace System (NAS)⁠.

I NOTAM sono emessi dalla FAA per molte ragioni diverse, ma principalmente per informare i piloti di cambiamenti che coinvolgono aeroporti, vie aeree e procedure locali che possono influire sulla sicurezza dell'equipaggio o di quelli a terra.

Esistono molti tipi di NOTAM, inclusi internazionali, domestici, militari e civili. Possono essere di natura consultiva o possono essere direttive obbligatorie. Entrambi privato e i piloti commerciali devono essere consapevoli dei diversi tipi di NOTAM.

NOTAM(D)s

Questi NOTAM sono distribuiti sia a livello locale che a quelli in un'area oltre quella della stazione di servizio di volo locale (FSS) o del controllore del traffico aereo (ATC). La lettera 'D' fa riferimento alla parola 'lontano'. Sono divisi in (U) NOTAM e (O) NOTAM. (U) I NOTAM sono distribuiti da fonte non ufficiale e non sono verificati da an gestore aeroportuale . (O) I NOTAM sono avvisi ai piloti che non soddisfano gli standard di un tipico NOTAM ma contengono informazioni importanti.

NOTAM(L)s

I NOTAM(L) prendono di mira solo il personale militare e vengono comunicati localmente via radio o telefono. I NOTAM solo militari includono problemi di sicurezza specifici per aeroporti militari e operazioni militari non coperti dal sistema NOTAM civile. I NOTAM(L) precedentemente emessi per i piloti civili sono stati riclassificati come NOTAM(D).

NOTAM GPS

GPS I NOTAM vengono emessi per un'area che presenta problemi di servizio o interruzioni che stanno interessando il sistema di posizionamento globale dell'area.

NOTAM del centro dati di volo

I NOTAM del Flight Data Center (FDC) sono emissioni obbligatorie e richiedono la conformità. Questi includono i rischi per la sicurezza derivanti dalle procedure di avvicinamento strumentale e dai cambiamenti delle vie aeree. Restrizioni di volo temporanee (TFR) sono un esempio di NOTAM FDC. Questi NOTAM vengono emessi per le chiusure necessarie e immediate dello spazio aereo, come lo spazio aereo attorno alla Casa Bianca o la chiusura temporanea dello spazio aereo attorno a eventi dal vivo come le Olimpiadi.

NOTAM di area centrale

I NOTAM di area centrale sono NOTAM della FDC emessi per una vasta area. Sono avviati dall'Air Route Traffic Control Center (ARTCC) e coprono più aeroporti. Restrizioni delle vie aeree, attività laser e TFR sono tre ragioni per l'emissione di un NOTAM di area centrale.

NOTAM di classe I

Si tratta di normali NOTAM che vengono emessi tramite telecomunicazioni, anziché essere pubblicati.

NOTAM di classe II o NOTAM pubblicati

Questi sono normali NOTAM che non lo sono rilasciato tramite telecomunicazione. Invece, sono pubblicati nel Avvisi per la pubblicazione degli aviatori (NTAP), che viene aggiornato ogni 28 giorni.

NOTAM internazionali

I NOTAM internazionali sono distribuiti a più di un paese e sono pubblicati nel formato dell'Organizzazione per l'aviazione civile internazionale (ICAO) e archiviati nella sezione internazionale dell'NTAP. I NOTAM internazionali non sono resi disponibili nei normali briefing sui servizi di volo e devono essere richiesti da un pilota.

NOTAM nazionali

Questi NOTAM sono emessi negli Stati Uniti e talvolta anche in Canada e sono prodotti in formato FAA e non in formato ICAO.