Le differenze tra ADS-B Out e ADS-B In
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Le apparecchiature ADS-B (Automatic Dependent Surveillance-Broadcast) consentono ai controllori del traffico aereo e agli aeromobili partecipanti di ricevere informazioni estremamente accurate sulla posizione degli aeromobili e sulle traiettorie di volo, il che, a sua volta, consente operazioni più sicure, rotte di volo più dirette e risparmi sui costi per operatori.
L'ADS-B è una parte importante del sistema di trasporto aereo di nuova generazione della Federal Aviation Administration (FAA) ( Prossima generazione ). ADS-B utilizza i satelliti GPS (Global Positioning System) ed è un grande miglioramento rispetto al controllo del traffico aereo basato su radar sistema in vigore dal 1960.
Su un aereo possono essere installati due tipi di apparecchiature ADS-B: ADS-B Out e ADS-B In. Entrambi sono preziosi, ma solo ADS-B Out lo è su mandato della FAA da installare entro il 1 gennaio 2020, su tutti gli aeromobili che attualmente richiedono un transponder.
ADS-B fuori
Un aeromobile dotato di apparecchiature ADS-B Out trasmetterà continuamente i dati dell'aeromobile come velocità, altitudine e posizione alle stazioni di terra ADS-B. Tali dati vengono quindi trasmessi alle stazioni di controllo del traffico aereo. Per essere conforme al mandato FAA, uno squitter esteso (ES) a 1090 MHz con un transponder Mode S o è necessario installare un ricetrasmettitore di accesso universale (UAT) dedicato a 978 MHz. L'aereo necessita anche di a FOSCHIA -ricevitore GPS (Global Positioning System) abilitato.
Il transponder Mode S da 1090 MHz è richiesto per gli aerei che volano a 18.000 piedi e oltre ed è lo standard in gran parte del mondo. L'UAT a 978 MHz è commercializzato principalmente per i piloti dell'aviazione generale (GA) poiché può essere utilizzato solo al di sotto dei 18.000 piedi e negli Stati Uniti.
Il costo di acquisto e installazione dell'attrezzatura ADS-B Out parte da circa $ 4.000 e arriva fino a $ 200.000, a seconda dell'attrezzatura selezionata e del tipo di aeromobile coinvolto.
La Aircraft Owners and Pilots Association (AOPA) afferma che le apparecchiature ADS-B Out trasmettono dati quasi ogni secondo, rispetto a ogni 3-15 secondi per i radar.
Tale maggiore tempestività migliora l'accuratezza delle informazioni per coloro che conducono operazioni di ricerca e soccorso per aerei scomparsi.
ADS-B Out consentirà inoltre una spaziatura più ottimale degli aerei e consentirà migliori traiettorie di volo per gli aerei in aree prive di radar, incluso il Golfo del Messico e in alcune parti del Colorado e dell'Alaska.
ADS-B In
ADS-B In è la parte ricevente del sistema. Consente agli aeromobili adeguatamente equipaggiati di ricevere e interpretare i dati ADS-B Out di altri aeromobili sullo schermo di un computer o su un flight bag elettronico (EFB) nella cabina di pilotaggio. (Un EFB è un dispositivo elettronico portatile, come un tablet, che prende il nome dalla sua capacità di sostituire il 38 libbre di grafici cartacei e manuali che i piloti dovevano trasportare su ogni volo.)
La funzione ADS-B In richiede un sistema ADS-B Out approvato e un'interfaccia di visualizzazione compatibile con ADS-B se i piloti vogliono essere in grado di utilizzare le informazioni grafiche sul meteo e sul traffico di ADS-B.
A studia dai ricercatori della società di ingegneria dei sistemi per lo spazio aereo Regulus Group che ha esaminato i tassi di incidenti per aerei GA e aerotaxi dal 2013 al 2017 hanno scoperto che l'aereo aveva il 48-53% in meno di probabilità di avere un incidente e l'88-89% di probabilità in meno di avere un incidente mortale incidente se erano dotati di ADS-B In. Gli intervalli sono il risultato di due diversi metodi di visualizzazione dei dati: per flotta e per ore di volo.
Traffico e meteo
Servizio di trasmissione di informazioni sul traffico ( TIS-B ) fornisce informazioni sulla posizione di altri velivoli, insieme ai relativi vettori di altitudine, direzione e velocità. TIS-B funziona con le opzioni 1090 MHz ES o 978 MHz UAT ADS-B.
Servizi di informazione sui voli-Broadcast ( FIS-B ) fornisce dati meteorologici e altre informazioni importanti, come restrizioni di volo temporanee e Avvisi agli aviatori (NOTAM). Può essere ricevuto solo tramite alcuni UAT compatibili; non è disponibile con l'opzione ES.
La FAA non addebita alcun costo per nessuno di questi servizi al fine di promuovere l'uso di ADS-B In.